Comercio Exterior

Última actualización: Febrero 2024

Comercio Exterior: Definición, factores que implica y prácticas habituales

Podemos decir que el comercio exterior mueve el mundo, pero ¿Alguna vez te has preguntado todo lo que hay detrás de una importación o una exportación?

El comercio exterior, también conocido como comercio internacional, se encarga de coordinar todos los elementos necesarios para llevar un producto de un país a otro, cumpliendo todas las normativas, de la manera más eficiente posible y al mejor coste.

En este contenido te vamos a detallar todo lo que hay detrás de una operación de comercio exterior, que hay que tener en cuenta y todas las disciplinas en las que este se divide.

ÍNDICE DE CONTENIDOS

• ¿Qué es el comercio exterior?
• Fundamentos básicos del comercio exterior
• Logística y transporte en el comercio exterior
• Escandallo de costes de exportación e importación
• Incoterms
• Medios de pago internacionales
• Documentación comercio exterior
• Ejemplo de expediente de una Exportación real
• Las cualidades de un profesional del Comercio Exterior
• FAQS: Preguntas frecuentes sobre el comercio exterior

¿Qué es el comercio exterior?

El comercio exterior es el intercambio de bienes económicos entre empresas de diferentes países, es decir, salen mercancías de un país con destino a otro o entran mercancías a un país procedente de otro.

El comercio exterior es un fenómeno multifactorial que abarca una amplia gama de prácticas y metodologías que deben ser combinadas eficientemente para poder llevar a cabo con éxito una operación de compraventa internacional.

Al contrario de lo que suele pensar, la importación y la exportación no son los únicos movimientos que el comercio internacional abarca, en función del origen y el destino de las mercancías podemos identificar los siguientes tipos de intercambios comerciales:

Adquisición y expedición: son los intercambios comerciales realizados entre países de un mismo territorio aduanero, como por ejemplo la Unión Europea.

Importación-exportación: hacen referencia a las operaciones de compraventa entre países de diferente territorio aduanero, por ejemplo una operación entre un país de la unión europea y uno de Asia.

Fundamentos básicos del comercio exterior

Tras haber comprendido la definición de comercio exterior, conviene establecer algunos fundamentos básicos que son imprescindibles para poder entender esta disciplina con éxito.

Aduanas

Las aduanas son oficinas gubernamentales situadas en lugares estratégicos como fronteras, puertos o aeropuertos con el fin de controlar la entrada y salida de mercancías en un determinado territorio. Una aduana no solo es un elemento fundamental para la operativa del comercio exterior, sino que también es un organismo fundamental para cualquier país o territorio, ya que lleva a cabo las siguientes funciones:

Fiscales: Recaudar los impuestos a la exportación o importación, tales como los aranceles o impuestos especiales.

Estadística: Registrar todas operaciones de entrada y salida por la aduana.

Salud pública: Garantizar que tanto las mercancías que salen, como las que entran, cumplen todas las normativas en materia de seguridad y medioambiente.

Seguridad: Luchando contra la piratería, falsificación o las mercancías que pueden ser usadas para la fabricación de armas biológicas y químicas.

Bloques económicos

Un bloque económico es un conjunto de países agrupados con el objetivo de eliminar barreras comerciales y económicas entre ellas para impulsar de manera conjunta su crecimiento económico. En el comercio internacional, estas agrupaciones están orientadas a la libre circulación de mercancías entre estos territorios.

Aunque normalmente estos bloques son formados por países geográficamente colindantes, también se puede construir en consecuencia de un mercado y sector específico, como es el caso de la Organización de Países Exportadores de petróleo (OPEP).

Si clasificamos los bloques económicos en función de su nivel de integración, podemos distinguir los siguientes:

Zona de Libre Comercio: Los países miembros eliminan los aranceles y otras barreras comerciales entre ellos, sin embargo, cada país mantiene sus propias políticas comerciales con respecto a terceros países.

Unión Aduanera: Además de eliminar aranceles internos, los países de una unión aduanera aplican una tarifa externa común a las importaciones de países no miembros.

Mercado Común: Junto con todo lo anterior, los países miembros también permiten la libre circulación de bienes, servicios, capitales y personas dentro del área.

Unión Económica: En este nivel de integración, los países no solo comparten políticas comerciales y una tarifa arancelaria externa común, sino que también coordinan políticas económicas más amplias, como la armonización de regulaciones y la política monetaria.

Integración Económica Total: Los países miembros renuncian en gran medida a su soberanía económica en favor de una autoridad central. Esto implica la adopción de una moneda única, políticas fiscales y monetarias coordinadas, y una armonización más profunda de las regulaciones y políticas económicas.

Barreras a las que se enfrenta el comercio exterior

Para entender mejor toda la operativa del comercio exterior, es importante conocer todas aquellas barreras que dificultan las operaciones de compraventa internacional y que, en muchos casos, pueden hacer que una operación no sea rentable o que directamente nunca llegue a completarse. En función de su naturaleza, podemos distinguir las siguientes barreras:

Barreras Arancelarias: Estas son las barreras más comunes, su objetivo es impedir la entrada de mercancías a través de impuestos como aranceles, impuestos especiales o cuotas de importación.

Barreras No Arancelarias: Estas barreras incluyen regulaciones medioambientales, estándares técnicos, requisitos de certificación y normativas sanitarias y fitosanitarias que en muchas ocasiones son difíciles de cumplir para los exportadores.

Barreras políticas: Los conflictos políticos, las tensiones internacionales y las disputas comerciales son en muchas ocasiones barreras que pueden frenar cualquier tipo de operación.

Barreras logísticas: en muchas ocasiones una barrera olvidada e incluso ignorada, pero que juega un papel fundamental en el comercio exterior, y en concreto a la hora de construir relaciones comerciales internacionales duraderas. Estas barreras pueden ser malas infraestructuras como puertos, aeropuertos, carreteras, etc.

Barreras Culturales: Diferencias culturales, lingüísticas y sociales que en muchas ocasiones dificultan la comunicación y la comprensión entre los socios comerciales de diferentes países.

A leer todas estas barreras podrás pensar que en el comercio exterior es todo muy complejo, sin embargo, la clave de una buena operación de compraventa internacional reside en su investigación previa y en su correcta planificación.

Clasificación arancelaria de las mercancías

Quizás alguna vez te has preguntado cómo es posible que las mercancías sean conocidas homogéneamente, sin que haya conflictos lingüísticos o culturales entre los países. Pues bien, esto no es cuestión de nombres, sino de números, en concreto, de una combinación de números llamada código arancelario. Este código permite identificar gracias a una serie de números, cualquier mercancía en cualquier país.

Logística y transporte en el comercio exterior

Cuando hablamos de transporte hablamos de traslado, ya sea de personas o de cosas, y si en este traslado se traspasan fronteras, estamos hablando de transporte internacional. El comercio exterior genera la necesidad de transportar mercancías entre diferentes países y, por tanto, hoy en día contamos con un sistema de transporte competitivo que es capaz de cubrir gran parte de las necesidades de la sociedad.

Como profesional del comercio exterior, es necesario conocer que el transporte internacional tiene algunas complicaciones adicionales:

Aspectos técnicos: Que nacen de la necesidad de transportar bienes a una mayor distancia, con todas las complicaciones y tiempo que ello conlleva.

Gestiones administrativas: Hay que realizar trámites aduaneros, cumplimentar documentación de diferentes medios de transportes y coordinar el contrato de compraventa con el de transporte.

Cadena logística: las operaciones de compraventa internacional se caracterizan por la gran cantidad de intermediarios que participan en ellas, agentes de aduanas, transportistas, transitarios, etc. Todo ello hace que la necesidad de coordinación y planificación sea algo más que necesario, para que todos los eslabones de esta cadena estén perfectamente alineados.

Complicaciones económicas y financieras: en consecuencia a todo lo anterior, los costes logísticos en una operación de este tipo se dispara.

Agentes que participan en las operaciones de transporte internacional

Transitario o agente de carga

Un transitario o agente de carga es una empresa o persona encargada de facilitar y coordinar el transporte de mercancías desde el lugar de origen hasta el destino final. No solo se encargan de gestionar todos los aspectos logísticos, sino que también abarcan toda la gestión documental que la operación necesita.

Agente de aduanas

El agente de aduanas se encarga de realizar los trámites en del despacho de exportación o importación.

Compañías de Inspección y Certificación

Realizan inspecciones para asegurar que las mercancías exportadas e importadas cumplen todas las normativas en materia de calidad, seguridad y certificaciones.

Operador económico autorizado

El operador económico autorizado es una figura que cada vez está cobrando más relevancia en el comercio exterior, ya que permite a los grandes exportadores simplificar sus trámites aduaneros, permitiéndoles ganar agilidad, tiempo y eficiencia.

Medios de transporte utilizados en el comercio exterior

El transporte de mercancías en el comercio exterior se caracteriza por la necesidad de mover grandes cantidades de mercancías, la dificultad radica en que para llevar a cabo con éxito una operación es necesario coordinar los diferentes medios de transporte que tenemos a nuestra disposición. Es importante saber distinguir que según el ámbito de transporte podemos distinguir dos tipos de transporte:

Transporte interior: Son aquellos cuyo itinerario discurre por un país, ya sea en origen o destino, por ejemplo, el transporte realizado desde la fábrica del exportador hasta el puerto marítimo de salida de la mercancía.

Transporte internacional: Es aquel que se realiza de frontera a frontera, por ejemplo, el itinerario que realizar un barco al salir del puerto de Rotterdam hasta llegar a Puerto Moín en Costa Rica.

Tras haber sentado las bases de los diferentes ámbitos de transporte, es necesario conocer las diferentes alternativas de transporte que tiene una empresa exportadora o importadora. La elección de una medio de transporte u otro vendrá directamente determinada por la necesidad concreta de la operación, por lo tanto, no hay un mejor que otro

Transporte por carretera de mercancías

Es la modalidad de transporte, que como su propio nombre indica, el movimiento de los bienes se hace a través de carreteras, normalmente utilizando vehículos como camiones. El transporte por carretera es una de las modalidades más importantes, ya que casi todas las operaciones de comercio exterior empiezan y terminan en una carretera. A continuación nombramos algunos aspectos importantes acerca del transporte de mercancías por carretera.

Gran penetrabilidad: Un vehículo como un camión o una furgoneta puede llegar casi a cualquier sitio, cosa que por su propia naturaleza, un barco o un avión no puede hacer.

Eficiencia: Si lo comparamos con otros modos de transporte, como el ferrocarril o el transporte marítimo, el transporte por carretera tiende a ser más rápido, esto se traduce en entregas rápidas y tiempos de tránsito más cortos. Esta rapidez viene determinada en mayor medida por la poca complejidad administrativa y la gran variedad de rutas disponibles.

Coordinación con otros medios de transporte: En relación con la penetrabilidad del transporte por carretera, un vehículo como un camión puede entrar en terminales portuarias o aeropuertos, esto hace que sea el método de transporte ideal para coordinar con los demás medios de transporte.

Transporte marítimo de mercancías

El transporte marítimo es sin duda el método de transporte más importante en el ámbito de comercio exterior, ya que permite mover una gran cantidad de mercancía, afrontando las largas distancias en unos tiempos asumibles para las empresas. Algunas de las características principales del transporte marítimo son:

Internacionalidad: Se podría decir que el barco es el único media de transporte capaz de transportar grandes volúmenes de mercancía, entre puntos geográficos muy lejanos y a un coste asumible.

Adaptabilidad: La ingeniería naval ha evolucionado mucho, hasta el punto de que podemos encontrar barcos adaptados a cualquier tipo de mercancías, por ejemplo, para el transporte de gases, petroleros o para mercancías a granel como cereales.

Requiere grandes infraestructuras: Para que los barcos portacontenedores atraquen y la mercancía sea cargada y descargada de ellos hace falta unas grandes infraestructuras como puertos, grúas y terminales de carga.

Lentitud: Seguramente esta sea la mayor desventaja de este medio de transporte, los viajes marítimos duran 30 días de media, por lo que no son adecuados para envíos urgentes.

Transporte ferroviario de mercancías

El ferrocarril es el único medio de transporte que puede competir en capacidad con el transporte marítimo, ya que a una locomotora se le pueden conectar una gran cantidad de vagones. Sin embargo, al tener que ir por vías, las rutas están muy limitadas y en trayectos internacionales no es la mejor opción. Algunas de las principales características del transporte ferroviario en el comercio exterior son:

Capacidad: Como hemos dicho, es el único medio de transporte capaz de competir en capacidad de carga con el transporte marítimo.

Intermodalidad: El ferrocarril es un medio de transporte óptimo para combinar con otros tipos de vehículos como camiones o barcos.

Necesidad de infraestructuras: Un ferrocarril no solo necesita grandes vías, sino que además necesita buenas terminales de carga y grúas para poder cargar y descargar mercancías en ellos.

Transporte aéreo de mercancías

Si hay que hacer envíos rápidos o de productos de lujo, el transporte aéreo es la mejor opción. El avión es el medio de transporte más rápido de todos, sin embargo, también es el más caro, esto hace que solo sea usado para servicios de paquetería urgente o artículos de lujo. En cuanto a capacidad de carga, el transporte aéreo también es muy limitado, no solo por su tamaño, sino por la naturaleza de su propia estructura redonda.

Unidad de carga: Adaptación a la cadena logística internacional

Si has llegado hasta aquí seguramente te hayas preguntado cómo es posible que se coordinen los diferentes medios para transportar la mercancía de forma eficiente y homogénea, bien, en el comercio exterior esto es gracias a las unidades de carga, entre las que podemos distinguir principalmente entre contenedores y paletas o pallets.

Contenedores

Los contenedores de transporte o containers nacieron en los años 50, con el objetivo de simplificar los movimientos de mercancía y homogeneizar el comercio internacional. Desde entonces, el número de contenedores en circulación no ha hecho más crecer, hasta el punto de que es un recurso muy limitado y ocasiones encontrar disponibilidad es muy complicado para algunas empresas.

Las características que hacen que el contendor sea tan usado en el comercio exterior son las siguientes:

• Gran resistencia que le permite estar constantemente en circulación sin causar daños a la mercancía.
• Están logísticamente adaptados para ser cargados y descargados fácilmente.
• Aportan a la cadena logística una gran eficiencia, ya que permite la consolidación de múltiples productos en un solo contenedor y reduce el tiempo de manipulación en los puertos y terminales.
• Son versátiles, ya que hay tipos de contenedores preparados para transportar cualquier tipo de mercancías.

Pallets o paletas

Las paletas o pallets son tan usados en el comercio internacional como los contenedores, si los contenedores son unas unidades de carga externa, los palets son unidades de carga internas que generalmente van dentro de los contenedores, suelen ser de madera o plástico y son tan usados debido a las siguientes características:

• Estandarización: Los palets tienen medias universales ( 120cm x 100cm y 120cm x 80 cm), esto hace que estén plenamente introducidas en la cadena logística internacional y, por lo tanto, su manipulación sea eficiente en cualquier parte del mundo.
• Resistentes: Aunque en menor medida que los contenedores, los palets están diseñados para aguantar grandes cantidades de mercancía y aguantar en movimiento constante en la cadena logística.
• Higiénicos y Seguros: Los palets pasan por una gran cantidad de inspecciones fitosanitarias, para evitar la transmisión de plagas entre países. Además, son resistentes a agentes externos como el agua, todo esto hace que sea ideal para industrias como la alimentaria o la farmacéutica.

Escandallo de costes de exportación e importación

En el marco de la operativa de comercio exterior se suele poner todo el énfasis en la mercancía de la operación en cuestión, sin embargo, no debemos olvidar que esa mercancía debe llegar a destino, con todos los costes que ello conlleva.

Para clasificar correctamente los tipos de gastos, podemos dividirlos en gastos en origen, gastos internacionales y gastos destino.

Gastos en origen

Los gatos en origen son todos aquellos imponibles en el país de origen de la mercancía, hasta que esta sale en el transporte internacional hasta su destino. Estos costes son:

• Recogida de la mercancía: Aquí se incluyen todos los gastos relacionados con la recogida de la mercancía en origen; Embalajes, paletización y adquisición del contenedor. En definitiva, todos los costes que implican poner a disposición del transportista la mercancía.
• Transporte interior en origen: en estos gastos incluimos todos los costes derivados del transporte en el país de origen, por ejemplo, el traslado de la mercancía desde la fábrica del exportador hasta el puerto de exportación.
• Gastos de terminal: Aquí incluimos todos los costes relacionados con la recepción de la mercancía, almacenamiento, y su posterior carga en el transporte principal que llevará a cabo el tránsito internacional. En este grupo también están las tarifas T3 y G4.
• Despacho aduanero de exportación: Todos los costes relacionados con la cumplimentación y presentación de documentos como el documento único administrativo (DUA), certificado de origen, certificados sanitarios, etc.

Gastos internacionales

Este conjunto de gastos hace referencia a todos los costes incluidos desde que la mercancía se carga en el transporte principal, hasta que este llega al país de origen.

• Flete del transporte principal: Costes asociados al transporte de la mercancía desde el lugar de origen hasta el destino final, ya sea por mar, aire, ferrocarril o carretera.
• Seguro: Debido al riesgo que realizar una operación de comercio internacional supone, contratar un seguro que cubra el valor de la mercancía en caso de siniestro es algo casi obligatorio.

Gastos en destino

Los gastos en el país de destino son casi los mismos que en el país de origen, la diferencia radica en el orden en el que aparecen estos costes.

• Gastos en terminal: Gastos asociados a la manipulación de la mercancía en la terminal de destino: descarga de la mercancía y almacenamiento.
• Despacho aduanero de importación: De igual manera que para despachar la mercancía en origen pasamos por el despacho de exportación, al llegar a destino tenemos que pasar por el despacho de importación.
• Liquidación arancelaria: Debemos saber que los aranceles e impuestos especiales se pagan una vez la mercancía ha entrado en el país de destino.
• Transporte interior en destino: Son los costes asociados al transporte de la mercancía desde la terminal de llegada hasta las instalaciones del importador.

Incoterms

Una de las disyuntivas del marco del comercio internacional, es determinar en una operación de compraventa internacional cuál de las partes (Comprador y vendedor) se encarga de asumir y cada uno de los costes mencionados en el apartado anterior. Para hacer frente a ello, se crearon los Incoterms.

Los Incoterms son unas reglas internacionales estandarizadas que establecen los derechos y responsabilidades del comprador y del vendedor en las transacciones comerciales. Estas reglas fueron creadas por la Cámara de Comercio Internacional y su aplicación no es obligatoria, sin embargo, son ampliamente utilizadas. Cada 10 años se publica una nueva versión de los Incoterms, adaptada a la actualidad del sector, habiendo sido su última publicación en 2020. Es importante mencionar que aunque la versión más actual sea la del 2020, las reglas anteriores son perfectamente aceptadas, ya que su aplicación es algo opcional y que su utilización es pactada por las partes implicadas en la operación.

Los Incoterms se dividen en 11 términos, en el que cada uno de ellos especifica claramente las responsabilidades del comprador y del vendedor en relación con la entrega de la mercancía, el riesgo de pérdida o daño, los costes del transporte, seguro, y los trámites aduaneros.

Los incoterms en la versión de 2020 son los siguientes:

Para cualquier modo de transporte:

EXW (Ex Works) – En fábrica.
FCA (Free Carrier) – Franco transportista.
CPT (Carriage Paid To) – Transporte pagado hasta.
CIP (Carriage and Insurance Paid To) – Transporte y seguro pagados hasta.
DAP (Delivered at Place) – Entregado en lugar.
DPU (Delivered at Place Unloaded) – Entregado en lugar descargado.
DDP (Delivered Duty Paid) – Entregado derechos pagados.

Para transporte marítimo:

FAS (Free Alongside Ship) – Franco al costado del buque.
FOB (Free On Board) – Franco a bordo.
CFR (Cost and Freight) – Costo y flete.
CIF (Cost, Insurance and Freight) – Costo, seguro y flete.

Medios de pago internacionales

Un aspecto fundamental en el contexto del comercio exterior, es comprender las diferentes formas de pago utilizadas para facilitar las transacciones entre importadores y exportadores, aquí entran en juego los medios de pago internacionales, que podríamos definirlos como instrumentos cifrados que sirven para liquidar deudas entre importador y exportador.

Factores de selección de medios de pago

Si bien es cierto que en el comercio exterior hay algunos métodos de pago más usados que otros, la elección del método adecuado depende exclusivamente del caso específico de cada operación, a continuación te contamos cuáles son esos factores que determinan la elección del medio de pago:

• Nivel de Confianza entre las Partes: Si el grado de confianza es alto, el vendedor no tendrá inconveniente en enviar la mercancía antes de recibir el pago, del mismo modo que importador no tendrá ningún problema en efectuar el pago con anterioridad a recibir la mercancía.
• La práctica habitual de cada parte: Las costumbres también juegan un gran papel en la operativa de comercio internacional, en muchas ocasiones la elección del método de pago depende de la práctica habitual de cada empresa.
• El coste: Hay que hacer una evaluación de la operación para encontrar el equilibrio entre su riesgo y el coste que se está dispuesto a asumir, a mayor cobertura de riesgo, mayor coste.
• Riesgos: En relación con el punto anterior, el riesgo de la operación es el factor más importante a la hora de elegir un método de pago, cuanto más riesgos y menos garantías haya, más seguro deberá ser el método de pago a elegir.
• Posición en la negociación: Es habitual que en las negociaciones haya una parte con un mayor poder de negociación o un grado de necesidad mayor, por lo que la adopción de un método de pago u otro en muchas ocasiones es impuesto por alguna de las partes.

Cabe mencionar que para hacer negocios internacionales es sumamente importante realizar un análisis previo de la empresa con la que vas a realizar la operación, para ello puedes valerte de socios, análisis financieros o en muchas ocasiones tu banco puede llevar a cabo este análisis por ti.

Tipos de medios de pago usados en el comercio internacional

A la hora de clasificar los medios de pago, encontramos dos grandes grupos:

Medios de pago documentarios

En este grupo los pagos están condicionados a que el exportador entregue una documentación específica, de esta forma, el importador se asegura antes de efectuar el pago, de que la mercancía ha sido enviada en tiempo y forma.

Remesa documentaria: En este método de pago, el exportador envía los documentos relacionados con el envío de la mercancía (Factura, conocimiento de embarque, etc) a su banco, y este, siguiendo las instrucciones del exportador, entrega los documentos al importador una vez se ha efectuado el pago.

Crédito documentario: A través de este método de pago, el banco del importador emite un documento a favor del exportador, en el que se compromete a abonar un importe en una fecha específica, siempre y cuando el vendedor cumpla todas las condiciones impuestas y que dan fe del envío de la mercancía. Gracias a este documento el exportador tiene la garantía de que se le pagará si cumple con los términos y condiciones establecidos en el documento.

Medios de pago simples

En este grupo el pago no está condicionado a la entrega de documentos, es decir, tanto el envío de la mercancía como el pago, serán llevados a cabo de forma totalmente independiente.

Cheque: Es un instrumento bancario a través del cual el comprador ordena a su entidad bancaria la emisión de un pago a un beneficiario (El vendedor). Este medio de pago es muy poco usado en el marco del comercio internacional, sin embargo, es una muy buena opción cuando el grado de confianza entre importador y exportador es alto.

Orden de pago simple: Este método de pago ofrece una gran simplificación del proceso, ya que permite al comprador ordenar a su banco efectuar un pago al importador, sin la necesidad de ninguna documentación. Es un medio de pago económico y eficiente, pero solo es recomendado en operaciones en las que el grado de confianza entre las partes es muy alto.

Estos son solo algunos de los principales medios de pago usados para el comercio exterior, como hemos dicho anteriormente, el objetivo es encontrar aquel método de pago que se adapte a tu empresa y a la operación.

El banco en las operaciones de comercio exterior

El papel de la banca en las operaciones de comercio exterior, mas que de intermediario, podría definirse como entidad facilitadora. Su principal misión es encontrar puntos de acuerdo entre las partes implicadas en la operación, ofreciendo soluciones adaptadas las necesidad concreta de cada operación.

Documentación comercio exterior

Para llevar a cabo una operación de compraventa internacional con éxito es necesario contar una sólida documentación que respalde y regule la transacción. Estos documentos no solo son obligatorios en la mayoría de los casos, sino que permiten a las partes involucradas garantizar que los términos y condiciones acordados se cumplan, protegiendo los intereses de ambas partes y asegurando el éxito de la operación. A continuación vamos a nombrar algunos de los documentos más importantes de la operativa de comercio exterior.

DUA Exportación / Importación: Es el documento base de toda operación de comercio exterior, el DUA o Documento Único Administrativo es un documento obligatorio que tiene como objetivo registrar la operación de comercio exterior, declarando la mercancía y su valor en aduana, los impuestos y aranceles.

En función de las regulaciones específicas de cada país, el DUA puede ser presentado en formato electrónico o en papel y el trámite se realizará en la aduana del país de origen o destino, según corresponda.

Certificado de origen: Este documento sirve para acreditar el origen de la mercancía, su importancia radica en que es el documento que determina que aranceles o impuestos, así como las restricciones y regulaciones que se aplicaran en la operación. El certificado de origen es emitido por la Cámara de Comercio del país de origen y en algunas ocasiones tiene que ser legalizado por la embajada o el consulado del país de destino.

DV-1 o Declaración de valor: Se usa en operaciones en las que el valor de la mercancía supera los 20.000 dólares, esta declaración, hecha por el exportador o importador, sirve para establecer el valor asegurado en caso de siniestro durante la operación.

Cartas de porte: las cartas de porte son documentos que sirven como comprobante del contrato de transporte, en ellas podemos encontrar información detallada acerca de la mercancía objeto del transporte, su remitente y destinatario, peso y volumen y el lugar de origen y destino.

Existen diferentes cartas de porte en función del medio de transporte utilizado:

• Carta de Porte CMR para el transporte por carretera.
• Air Waybill para el transporte aéreo.
• Bill of Lading o Conocimiento de embarque para el transporte marítimo.

Packing List: El Packing list es un documento emitido por el exportador en el que se desglosa de forma detallada todo el contenido del envío, así como su embalaje, peso y volumen, tanto del total de la carga, como de cada de los bloques individuales que componen el envío. Este documento se envía justo al resto de documentación y sirve de orientación para los transportistas, agentes de aduanas y otras autoridades que necesiten información acerca de la mercancía transportada.

Factura comercial: Este documento sostiene toda la operación, detalla el coste de los bienes y permite documentar las condiciones acordadas entre el exportador y el importador. En ella se detallan los productos o servicios objeto de la operación, así como la cantidad, el precio y la fecha de entrega.

Certificado de seguro o Póliza de seguro: El certificado de seguro es un documento emitido por la entidad aseguradora y sirve para dar fe de que la mercancía está asegurada, además de detallar el tipo de seguro, el valor asegurado, los riesgos cubiertos y la duración de la cobertura.

Contrato de compraventa internacional: Similar a la factura comercial, pero con un carácter mucho más internacional, el contrato de compraventa establece las condiciones y los términos de la operación internacional, en él se detallan la cantidad y calidad de los bienes, el precio, las condiciones de entrega, el plazo de entrega, las garantías, las penalizaciones en caso de incumplimiento y de forma opcional, la adopción de un Incoterm.

Certificado fitosanitario: Garantiza que los productos agrícolas o forestales que se están exportando cumplen con los requisitos fitosanitarios establecidos por el país importador. Este certificado es emitido una vez se haya llevado a cabo una inspección a través de la cual se verifica que los productos no están contaminados con plagas o enfermedades que puedan afectar a la agricultura o la fauna del país importador.

Ejemplo de expediente de una Exportación real

Exportación aceites lubricantes España – Costa Rica

La empresa Lubricantes S.A, dedicada a la fabricación y distribución de aceites Lubricantes, va a realizar una exportación de un contenedor de 40 pies. A continuación mostramos el esquema de la operación:

Las partes han acordado utilizar un Incoterm CIF Puerto Moín, es decir, el exportador se hace responsable de los costes del transporte y seguro de la mercancía hasta el puerto de destino.

Para esta operación, vamos a ponernos desde el punto de vista del exportador:

Paso 1: Adecuación de la mercancía

Como exportadores, nuestra principal responsabilidad es preparar la mercancía para que cumpla los requisitos del comprador, esto implica los envases, el embalaje y el packaging. Para esta operación, la mercancía irá distribuida en 20 Pallets, con 1 bidón de 1000L en cada uno.

Paso 2: Búsqueda y contratación del transporte

Al estar en una operación con Incoterm CIF puerto de destino, como exportador, tenemos que encargarnos de gestionar todo el transporte hasta el punto acordado. Para ello tenemos dos opciones, contratar a un transitario que se ocupe de coordinar a todos los transportistas, desde nuestras instalaciones hasta el puerto de destino, o encargarnos nosotros mismos de coordinar cada uno de los transportistas. En este caso, vamos a optar por la opción más común en el comercio internacional, contratar a un transitario.

Paso 3: Elaboración de la documentación

Una vez tenemos el transporte contratado, es el momento de empezar a preparar toda la documentación que respaldará la operación, en este caso, la documentación necesaria es la siguiente:

• Factura comercial
• DUA (Documento Único Administrativo)
• Packing List
• Certificado de Origen
• Carta de porte CMR (Para el transporte interior)
• Bill of Lading (Para el transporte principal)
• Póliza de seguro ( El seguro está incluido en el Incoterm CIF)

Paso 4: Carga y salida de la mercancía

Cuando llega el día de la carga, tenemos que tener toda la mercancía preparada para ser cargada en el contendor, esto implica tener la maquinaria de carga a punto y elaborar un mapa de carga para correcta distribución y colocación de la mercancía en el contenedor.

Paso 5: Despacho de aduanas de exportación

Al haber contratado a un transitario, nuestra única responsabilidad es emitir la documentación, ya que será el transitario el encargado la presentación de la documentación y realización de los trámites en la aduana.

Una vez la mercancía ha sido cargada en el transporte principal, en este caso en el barco, hemos cumplido nuestra parte como exportadores en esta operación. Como habrás podido ver, gracias a una empresa transitaria, se simplifican muchos los trámites, para que nosotros, como exportadores, podamos centrarnos en ofrecer el mejor producto posible y cultivar buenas y duraderas relaciones comerciales.

Las cualidades de un profesional del Comercio Exterior

En el mundo del comercio exterior, muchas empresas se encuentran con grandes problemas para encontrar profesionales cualificados, por ello, formarse en comercio exterior es una excelente opción para crecer profesionalmente en un sector que está continuamente moviendo el mundo. Aunque cada empresa y puesto tienen sus propias necesidades, algunas cualidades genéricas de un profesional de comercio internacional son:

Adaptación: El mundo y la economía están en constante movimiento, por lo tanto, el comercio internacional también lo está, por ello el profesional del comercio exterior debe saber adaptarse a situaciones concretas y especificas que pueden dificultar el desempeño de su trabajo.

Trabajo en equipo: En una operación de comercio exterior hay muchas personas implicadas, esto hace que sea necesario saber trabajar en equipo para poder mantener unidas todas las piezas de la operativa.

Visión Estratégica: Un profesional del Comercio Exterior debe tener una visión estratégica a largo plazo que le permita identificar oportunidades de crecimiento en mercados internacionales y desarrollar planes de acción en consecuencia.

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